O relatório preliminar divulgado pelo Cenipa (Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos), nesta sexta-feira (6), revelou que, um minuto antes da queda do avião, o copiloto Humberto de Campos Alencar e Silva chegou a relatar que havia “bastante gelo” na aeronave. Esse comentário coincidiu com os alertas emitidos pela aeronave apontando congelamento de partes das estruturas.

Investigação apontou que luzes de acúmulo de gelo foram acionadas diversas vezes durante o voo antes da queda de avião em Vinhedo – Foto: Reprodução/Secretaria de Segurança de São Paulo/ND

Conforme detalhado pelo Tenente-coronel aviador Paulo Mendes Fróes, investigador-encarregado do Cenipa, apenas 57 segundos após o alerta do copiloto, registrado na caixa-preta, os pilotos perderam o controle sobre a aeronave. Em seguida, ela virou de um lado para o outro, entrou em parafuso, completou cinco voltas e, por fim, atingiu o chão.

Copiloto relatou “bastante gelo” na aeronave, diz Cenipa – Foto: Reprodução/Cenipa/ND

O Cenipa recuperou todos os dados e áudios das caixas-pretas da aeronave para apurar as causas do acidente. A investigação também havia anunciado, em 11 de agosto, que estava trabalhando na emissão de um laudo “para saber se na hora do impacto os motores estavam ou não desenvolvendo potência”.

O acidente aéreo ocorreu no dia 9 de agosto deste ano, resultando na morte de 58 passageiros e 4 tripulantes. O ATR 72-500 da companhia Voepass, antiga Passaredo, fazia o voo 2283 quando caiu em um condomínio de chácaras, em Vinhedo, no interior do estado de São Paulo. Ele saiu de Cascavel, no Paraná, e pousaria no Aeroporto Internacional de Guarulhos às 13h50.

Imagens mostram o avião perdendo altitude e caindo em Vinhedo (SP) – Foto: Reprodução/Internet/ND

Esse foi o maior acidente aéreo do Brasil desde 2007, quando a tragédia no Aeroporto de Congonhas matou 199 pessoas.

Polícia Federal também investiga queda de avião em Vinhedo

A PF (Polícia Federal), em paralelo à investigação do Cenipa, também apura as razões do acidente por meio de análises dos dados de componentes e caixas-pretas do avião. Contudo, o objetivo da PF é verificar se existem pessoas que devam ser responsabilizadas criminalmente pela tragédia.